車輪鍛件原材料的加熱規(guī)范

鋼料在火車輪鍛前加熱時(shí)，應(yīng)盡快達(dá)到所規(guī)定的始鍛溫度。但是，如果溫度升得太快，由于溫度應(yīng)力過(guò)大，可能造成鋼料破裂。相反，升溫速度過(guò)于緩慢，會(huì)降低生產(chǎn)率，增加燃料消牦。因此在實(shí)際生產(chǎn)中，鋼料應(yīng)按一定加熱規(guī)范進(jìn)行加熱。

所謂加熱規(guī)范（加熱制度)，是指鋼料從裝爐開始到加熱完了整個(gè)過(guò)程，對(duì)爐子溫度和鋼料溫度隨吋間變化的規(guī)定。為了應(yīng)用方便和清晰起見，加熱規(guī)范采用溫度-時(shí)間的變化曲線來(lái)表示，而且通常是以爐溫-時(shí)間的變化曲線（又稱加熱曲線）來(lái)表示。

一般中、小火車輪鍛件和模鍛件，主要采用鋼材與鋼坯為原材料。鋼材與中小鋼坯的加熱有以下特點(diǎn)：

1.始鍛溫度，為最高允許加熱溫度，可稍許超過(guò)過(guò)熱溫度。由于釆取高溫鍛造，變形抗力較小，減少能量消耗，并且塑性良好，金屬容易流動(dòng)，有利充滿型槽。

2.終鍛溫度，因始鍛溫度高，鍛造操作時(shí)間短，終鍛溫度比較高，甚至達(dá)100℃以上。因此鍛后可以進(jìn)行余熱熱處理-鍛熱淬火。

3.裝料爐溫一般不受限制以高溫裝爐，加熱盡量采用最大可能的加熱速度。這是因?yàn)殇摬幕蜾撆鹘?jīng)過(guò)塑性變形，內(nèi)部組織為均勻的再結(jié)晶組織，強(qiáng)變與塑性得到了提高，并消除了鑄造殘余應(yīng)力，因此允許較大的斷面溫差，可達(dá)600~700℃也不破裂。對(duì)某些特殊合金，在加熱到500℃以前，加熱速度應(yīng)有所限制。

4.當(dāng)坯料加熱到始鍛溫度后，斷面尺寸小的坯料，可立即出爐鍛造，而斷面尺寸大的坯料，雖需保溫但時(shí)間很短。

在鍛造火車輪鍛件與模鍛生產(chǎn)中，鋼材與中小鋼坯的加熱規(guī)范如下：

直徑小于150~200毫米的碳素結(jié)構(gòu)鋼材和直徑小于100毫米的合金結(jié)構(gòu)鋼材。采用一段加熱規(guī)范。一般爐溫控制在1300~1350℃，其溫度頭為100~150℃左右。

直徑等于200~350毫米的碳素結(jié)構(gòu)鋼坯（含碳量大于0.45~0.50%）和合金結(jié)溝鋼坯，采用三段加熱規(guī)范。裝料爐溫稍低一些，約在1150~1200℃范圍，裝爐后要進(jìn)行保溫,這時(shí)保溫時(shí)間約為整個(gè)加熱時(shí)間的5~10%。接著，以最大可能的加熱速度加熱，當(dāng)加熱到始鍛溫度后需均熱，這時(shí)保溫時(shí)間也為整個(gè)加熱時(shí)間的5~10%。

對(duì)導(dǎo)溫性較差、熱敏感性強(qiáng)的合金鋼坯（如高鉻鋼、高速鋼），裝料爐溫力400~650℃。